铁路交通总体而言安全性极高，但一旦发生事故，后果可能极为严重，不仅会造成重大财产损失，还可能导致人员伤亡。因此，铁路公司纷纷大力投入技术安全措施，以保障运营的安全性和高效性。理想的铁路监测系统应具备以下特点：

• 7×24 小时不间断运行
• 实时响应
• 高度自动化
• 能在技术问题演变为危险状况前可靠检测

通过广泛且严密的网络，直接安装在铁轨上的固定式测量系统会对正常运行速度下的过往列车，开展相关物理特性测量。测量数据随后将直接传输至控制室进行评估，若检测到相关隐患，会立即采取行动，例如要求列车减速或停车。瑞士这套自动化铁路监测系统已由 SBB 持续拓展、完善并实现网络化。

此次系统拓展的核心部分是轮重检测点，其采集和监控的安全关键负载数据包括：

• 最大允许轴重
• 最大允许左右负载比（不平衡负载）
• 与申报总重量的偏差

SBB 研发的轮重检测点在铁轨左右两侧安装了应变片，并与 imc CRONOSflex 模块化数据采集系统相连。该系统配置了两台 8 通道桥式放大器和一台用于温度采集的通用放大器。
设备内部的全同步测量及其复杂的实时信号处理功能，使这套 imc 数据采集系统完全胜任安全监测工作。该测量系统通过采集数据可检测以下情况：

• 货物移位
• 轴超载
• 车轮踏面擦伤

凭借多样化的联网和通信能力，轮重检测点可轻松便捷地集成到现有的铁路整体监测系统中。目前，SBB 已在瑞士境内部署了 20 个轮重检测点。该系统为 SBB 带来的另一大优势是，整体的开发和维护仅由两家合作伙伴负责：imc 全面监管包括 IT 组件在内的测量硬件，而软件方面则由 SBB 的另一家合作方负责。这一模式确保了高效的沟通和快速的响应。

系统概况

• imc 测试测量定制工业计算机：根据客户规格量身打造
• imc CRONOSflex：独立于计算机、分布式的数据采集系统，可对测量数据进行直接在线分析
• 软件集成：通过 imc DEVICES 和 imc COM 实现
• 20 个节点：每个节点配备：
  imc CRONOSflex 数据采集系统
  两台 8 通道应变片桥式放大器