车轮六分力传感器

精确 • 坚固 • 快速安装

防水型车轮六分力传感器完美匹配道路试验

无论是车辆动力学试验、制动试验或为测定载荷而手机数据，新型车轮六分力传感器WFT-Cx 可以测量所有作用在车辆上的力和力矩。其坚固的外壳能可靠地防尘、防水和防雪，从而能够在任何天气条件下使用。

概览：

  • 从旋转的车轮上获得X-, Y-, Z-方向上的力和力矩
  • 数据输出参考车辆坐标系，并实时显示
  • 原始数据实时处理、数字化数据传输，可最大限度地克服干扰、确保测量精度
  • UPS 可防止发动机启动过程中的瞬间掉电问题
  • 精确的文档补偿
  • 坚固的 WFT 传感器外壳，使用寿命长
  • 安全特性： 联锁机械结构有助于破损保护
  • 应用范围广：冬季试验、制动试验及更多

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New: Extra lighter WFT-Cxs variant for small cars

产品目录

imc Product Catalog

 

Seven Good Reasons Why the WFT-Cx Is the Right Choice

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从紧凑型轿车到SUV，再到轻型卡车

 imc车轮六分力传感器 WFT-Cx 可使用于从轮毂直径13英寸的小型车，到轮辋直径5.5英寸SUV或轻型卡车。除了防水结构，还具有高达100g的抗冲击能力，因此可以进行首次“速度颠簸”测试。其优化后的冷却设计结合了WFT全铝机壳的优良导热性能，即使在完全制动的情况下也能避免过多的热量输入。例如，超过20次的制动试验后（加速到150公里/小时的全制动）WFT传感器外壳的温度也不会超过50 C°的极限。其完整的信号处理设计可在 -40° C 至 + 105°C温度间工作。由此可见，该款传感器应用范围更加广泛，不仅包括制动、舒适性测试，还可以使用相同的WFT配置进行轮胎测试。

采集原型车道路载荷谱

在开发新型车辆时，往往没有合适的载荷集合数据来确定在操作过程中的组件的实际应力。这些必须通过测试驱动器来确定。imc车轮六分力传感器-WFT，可以用于13英寸的车轮，由于其坚固的防水设计，甚至可以完成多达数天的连续测试。通过分布在车轮各处分布的若干热敏元件，其测量结果都是精确温度补偿而获得的。

试验台疲劳测试

在零部件寿命测试的台架试验中，WFT必须相当耐用。特别针对这些应用，imc 提供钛金属或不锈钢外壳的WFT传感器。如果旋转部件的测量是在底盘测功机或道路试验的开展的话，到控制单元的有线信号传输可以方便地更换为一个定子的无线遥测传输。由于所有类型的WFT传感器均具有相同的保护罩(shadow mask)，因此一款适配器可用于所有类型的传感器。

冬季功能试验

零下温度、融化的水以及冰和雪对于所有的测量系统来讲都是不小的挑战！CAEMAX WFT六分力计具有更宽的工作温度范围：WFT-Cx 型可达-40° C 到 +105° C。此外，其防水设计使得测试驱动器可在任何天气条件下进行 - 即使是在冰雪或融化的水中。 由于其坚固的设计和高达100g的耐冲击性，在崎岖地形上的测试也不再是障碍。

Extra lighter WFT-Cxs variant

The proven 6-component WFT-Cx from imc is now also available for small cars with rims from 13 inches in size. Especially in small cars, where the weight often plays a crucial role, this task can now be met by the considerably lighter WFT-Cxs variant - and with almost the same strength. It simplifies the testing and measuring of load profiles, driving dynamics or braking in all applications where weight plays a decisive role.

 

适用于多种车型

使用CAEMAX适配器系统，可以更容易地在不同类型车辆中安装WFT传感器，并可以根据需要组合WFT传感器外壳，遥测模块和适配器。 这涵盖了大多数的车轮尺寸和车辆。 快速的系统设置和方便的软件功能（如零点校准）可以在很短的时间内对系统进行测试。

  1. 轮毂适配器:
    轮毂适配器将WFT连接到车辆，可以用于不同类型的车辆，只要螺栓圆圈和车轮偏移量相同即可。 只需几个轮毂适配器就可覆盖整个车队。
  2. 轮圈适配器:
    与传统轮辋一样，轮辋适配器作为轮胎的安装座。 轮圈适配器不直接由车辆确定，而是取决于轮胎。 因此具有相同轮胎尺寸的传感器可用于不同车辆上。
  3. WFT传感器外壳:
    WFT传感器壳体与轮毂适配器和轮辋适配器彼此连接。这三个部件共同构成车辆专用轮。由于校准因子永久存储在传感器中，您可以随时重新组合适配器和传感器外壳，而不必重新校准车轮。因此，基于模块化的设计，一个WFT-Cx车轮力传感器可以适应不同车辆从而省时、省地和节省成本。

安装简单

WFT-Cx传感器的安装几乎更换车轮一样容易，四颗WFT传感器可在一个小时内安装完成进行实验。由于系统设置简单和软件功能使用方便，如零校准，整个系统可以在很短的时间内完成测试准备。

集成化的智能系统

得益于数字信号处理，六分力计WFT-Cx 具有比同类系统少的多的应变计，替代传统应变计信号的复杂和容易出错的模拟互连方式，数字化的实时处理采用24位的DSP分辨率。由此获得更高的测量信号动态响应，以及在崎岖地形测试获得更优越的舒适性能。

技术参数

Material AluminumTitaniumSteel PH17-4
Measurement principleTemperature compensated strain gauge application
Measurement ranges: ForcesFx, Fz = ±45 kNFx, Fz = ±60 kNFx, Fz = ±60 kN
Fy = ±25 kNFy = ±30 kNFy = ±30 kN
Measurement ranges: Torques Mx, My, Mz ±8,75 kNm±10 kNm±10 kNm
Protection classIP66, IP67
Sampling rate per channelbis 5 kHz
Angular resolution with 5000 increments 0.072°
Accuracy<0.2% FS
Hysteresis<0.2% FS
Crosstalk<0.2% FS
Low pass filter6-pol Butterworth filter (cut-off frequency 1200 Hz)
Weight w/o adapter<7.9 kgca. 10.5 kgca. 17.5 kg
Rim diametermin. 14" (356 mm), 13" auf Anfrage
Hub diameter with adaptermax. 5.5"
Operating temperature -40° C to +105° C
Mechanical loadStress analysis according to BMW QV 36026
Shock proofmax. 100 g
RPMmax. 2300 rpm (ca. 278 km/h)
SafetyMechanical breakage protection
Dimension: outer diameter (w/o adapter)317.5 mm
Dimension: inner diameter (w/o adapter)203 mm
Dimension: height76 mm
Temperature drift0.005% / °C
Mounting bolts32
AdaptionCustomer-specific adaption for any vehicle possible

附件

控制单元

控制单元负责WFT的数据实时处理。一个WFT遥测接口（TTI）可以连接两个标准的WFT传感器。扩展槽允许额外的TTI模块和输出选项安装。

固定应用遥测装置

遥测单元用于从一个固定按照的六分力计WFT-Cx传感器（例如，在试验台上）传输测量数据到外部连接装置。

旋转应用遥测装置

该遥测单元是用来传输从旋转的六分力计WFT-Cx 传输测量数据到外部定子单元上。

碳转矩臂

扭矩臂（定子保持装置）是由碳和三个可调吸盘组成，以锁定旋转遥测单元。

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