汽车制动器制动试验系统

imc 制动测试系统BRAKE Test System是开发现代车辆制动系统的综合测试解决方案。它包括一个模块化的数据采集系统,包括可选的遥测传感器 (如车轮制动温度遥测传感器),以及一个用于所有常见制动测试的软件包。它获取并处理所有相关测量量,如制动力、踏板行程、温度传感器、内部和外部噪音(麦克风)和振动。此外,imc制动测试系统可以从数字信号源进行同步采集,如imc车轮制动盘温度遥测,以及从车辆总线和通信网络(如CAN、CAN FD、XCPoE和FlexRay)获取信息。试验按照国际标准进行,如ECE、ISO、FMSSV和SAE。

 

 

 

现代、灵活的数据采集

制动测试需要获取非常广泛的参数,无论是制动压力、制动盘温度、制动卡钳振动还是制动噪音(如制动尖叫声)。因此,测量技术必须具有足够的灵活性,以适应相应的测量量。使用imc CRONOSflex,imc制动测试系统使用灵活、适应性强的硬件平台,该平台采用模块化设计,可扩展。此外,它还为CAN、CAN FD、FlexRay、XCPoE等现代车辆总线提供接口,可以同步获取和评估传感器数据和现场总线信息。

 

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舒适的数字车轮遥测

制动盘温度是制动试验中最重要的参数之一。使用Dx BrakeTemp,用户可以获得一套完整的一站式车轮遥测系统,该系统可直接在车辆车轮上采集多达四个温度,将信息数字化并将其传输到车辆内的接收器。由于其稳健的设计,该系统还可在道路试验中承受恶劣环境和各种天气。

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imc BRAKE App 操作简单

制动测试过程

使用imc BRAKEApp、imc数据采集系统和imc传感器进行数据采集

支持的制动测试

性能测试 
AMS 制动试验

AMS制动测试确定了制动距离,并得到国际认可。它由德国汽车杂志Auto Motor und Sport开发,由德国汽车俱乐部ADAC以及德国技术检查协会TÜV使用。危险制动是通过使空载车辆停车(带冷制动器,速度为100 km/h)来执行的。紧接着,连续10次执行带热制动器的紧急制动,以使车辆从130 km/h停下来。由于制动系统温度升高,热制动提供有关制动器特性的信息。

性能测试 1ABS制动在各种(高速)速度下执行30次,制动盘的最大加热温度约为700°C。在制动动作结束时,将制动器冷却至150°C。在最后五次制动动作中,检查高温应力下制动片的制动/摩擦值的影响变化。
性能测试 2必须产生多少踏板力才能在制动系统中产生xy压力(踏板力传感器+压力传感器)。
衰减测试 测量制动衰减。由于制动器升温,制动效果不理想地减弱。热制动盘上制动片的摩擦值减小。
调查舒适度 
抖动(振动试验)抖动是由制动盘不均匀引起的振动。这是由热机械效应在车辆运行中产生的。例如,使用热制动盘在静水(水坑)中行驶会导致制动盘及其材料结构发生突然温度变化,并导致变形。
热试验 
冷却试验检查制动盘在制动后冷却所需时间的一系列测试。
下坡制动驾驶规定的斜坡,以记录制动预热的发展。
摩擦值 
标准摩擦值测量使用距离传感器检查踏板行程与制动器中压力积聚的关系。达到制动系统中的压力xy所需的整个踏板行程的百分比。
静态测量 
 距离传感器根据制动器中的压力积聚测量踏板行程。达到制动系统中的压力xy所需的整个踏板行程的百分比。
NVH 
 获取低频振动和高频噪声。记录制动器本身以及对底盘、车身、内部空间等的影响数据。根据VDA 305进行数据导出。

imc Test & Measurement is an Axiometrix Solutions company.

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