
现代、灵活的数据采集
制动测试需要获取非常广泛的参数,无论是制动压力、制动盘温度、制动卡钳振动还是制动噪音(如制动尖叫声)。因此,测量技术必须具有足够的灵活性,以适应相应的测量量。使用imc CRONOSflex,imc制动测试系统使用灵活、适应性强的硬件平台,该平台采用模块化设计,可扩展。此外,它还为CAN、CAN FD、FlexRay、XCPoE等现代车辆总线提供接口,可以同步获取和评估传感器数据和现场总线信息。
支持的制动测试
性能测试 | |
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AMS 制动试验 | AMS制动测试确定了制动距离,并得到国际认可。它由德国汽车杂志Auto Motor und Sport开发,由德国汽车俱乐部ADAC以及德国技术检查协会TÜV使用。危险制动是通过使空载车辆停车(带冷制动器,速度为100 km/h)来执行的。紧接着,连续10次执行带热制动器的紧急制动,以使车辆从130 km/h停下来。由于制动系统温度升高,热制动提供有关制动器特性的信息。 |
性能测试 1 | ABS制动在各种(高速)速度下执行30次,制动盘的最大加热温度约为700°C。在制动动作结束时,将制动器冷却至150°C。在最后五次制动动作中,检查高温应力下制动片的制动/摩擦值的影响变化。 |
性能测试 2 | 必须产生多少踏板力才能在制动系统中产生xy压力(踏板力传感器+压力传感器)。 |
衰减测试 | 测量制动衰减。由于制动器升温,制动效果不理想地减弱。热制动盘上制动片的摩擦值减小。 |
调查舒适度 | |
抖动(振动试验) | 抖动是由制动盘不均匀引起的振动。这是由热机械效应在车辆运行中产生的。例如,使用热制动盘在静水(水坑)中行驶会导致制动盘及其材料结构发生突然温度变化,并导致变形。 |
热试验 | |
冷却试验 | 检查制动盘在制动后冷却所需时间的一系列测试。 |
下坡制动 | 驾驶规定的斜坡,以记录制动预热的发展。 |
摩擦值 | |
标准摩擦值测量 | 使用距离传感器检查踏板行程与制动器中压力积聚的关系。达到制动系统中的压力xy所需的整个踏板行程的百分比。 |
静态测量 | |
距离传感器根据制动器中的压力积聚测量踏板行程。达到制动系统中的压力xy所需的整个踏板行程的百分比。 | |
NVH | |
获取低频振动和高频噪声。记录制动器本身以及对底盘、车身、内部空间等的影响数据。根据VDA 305进行数据导出。 |